中國(guó)消費(fèi)者報(bào)南京訊（記者吳博峰）近年來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，曾以外觀(guān)設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比取勝市場(chǎng)的韓系品牌優(yōu)勢(shì)不再。

豪華品牌市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)、合資品牌車(chē)型價(jià)格不斷下探，自主品牌迅速崛起，韓系車(chē)如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中尋求生機(jī)？4月12日，北京現(xiàn)代用第五代途勝L上市給出了答案。

北京現(xiàn)代第五代途勝上市現(xiàn)場(chǎng)。吳博峰 攝

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，第五代途勝L上市，不僅豐富了北京現(xiàn)代緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更肩負(fù)著助推品牌力上升的重任。“去年現(xiàn)代汽車(chē)在全球新能源車(chē)銷(xiāo)售排名第四，但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代的品牌影響力卻呈下降趨勢(shì)。因此，希望通過(guò)一款款新車(chē)，把現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響力恢復(fù)到正常水平，從而帶動(dòng)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷(xiāo)量。”他說(shuō)道。

伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)愈加成熟，品牌影響力成為各大車(chē)企的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)。作為車(chē)企最大資產(chǎn)，它將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)助推品牌市場(chǎng)發(fā)展。

曾幾何時(shí)，北京現(xiàn)代曾是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的頭部車(chē)企之一，旗下伊蘭特、索納塔、途勝等多款車(chē)型，在消費(fèi)市場(chǎng)中擁有眾多擁躉。

2016年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量就突破114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.05%，超額完成當(dāng)年銷(xiāo)量任務(wù)。

令人遺憾的是，2017年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量?jī)H為82萬(wàn)輛，同比下跌近三成。新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)表現(xiàn)不佳，北京現(xiàn)代自此開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的品牌力回升之路。而今，北京現(xiàn)代希望以第五代途勝L上市為起點(diǎn)，重新奪回屬于市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，第一代途勝車(chē)型上市曾為北京現(xiàn)代銷(xiāo)量帶來(lái)顯著提升，品牌開(kāi)始真正實(shí)現(xiàn)盈利也是從這款車(chē)開(kāi)始。由于上一代途勝在品質(zhì)和市場(chǎng)表現(xiàn)方面令人失望，所以北京現(xiàn)代對(duì)第五代途勝L傾盡心血，尤其在質(zhì)量和技術(shù)提升方面，希望藉此改變消費(fèi)者對(duì)于途勝車(chē)型的認(rèn)知。

如今，SUV已成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)最大細(xì)分市場(chǎng)，可越野、可家用的城市SUV是主流消費(fèi)群體追捧的對(duì)象。其實(shí)，途勝車(chē)型正是城市SUV概念較早的涉及者。

不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，一款車(chē)型發(fā)展歷程固然重要，但滿(mǎn)足實(shí)際使用需求的配置更為關(guān)鍵。

第五代途勝L是基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV車(chē)型。吳博峰 攝

杜君保表示：“如果一款車(chē)型連消費(fèi)者基礎(chǔ)需求都不能滿(mǎn)足，那就不能稱(chēng)之為一款合格車(chē)型。”

據(jù)悉，第五代途勝L是基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV車(chē)型，它搭載了CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)創(chuàng)新科技，在動(dòng)力性能提升4%同時(shí)，油耗降低5%。

長(zhǎng)軸距是途勝L在空間方面的最大變化。I-GMP平臺(tái)為車(chē)輛提供了更寬敞空間，在駕乘人員乘坐和載物能力方面均有所改善。此外，第五代途勝L搭載智心合一安全系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)配置，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，提升用車(chē)便利性和安全性。

第五代途勝L市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間在16.18萬(wàn)-20.18萬(wàn)元。按照北京現(xiàn)代說(shuō)法，第五代途勝L主銷(xiāo)車(chē)型打入17萬(wàn)元區(qū)間。

眾所周知，17萬(wàn)元區(qū)間是緊湊型SUV非常敏感的一個(gè)價(jià)格區(qū)間，大眾途岳、本田CR-V、福特翼虎等多款合資品牌同級(jí)別熱銷(xiāo)車(chē)型均處于這一區(qū)間。這是否會(huì)對(duì)第五代途勝L未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售帶來(lái)影響？

樊京濤表示，上一代途勝售價(jià)在14.5萬(wàn)元左右，在老款車(chē)型基礎(chǔ)上提升市場(chǎng)售價(jià)，確實(shí)是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。但第五代途勝L從車(chē)機(jī)智能網(wǎng)聯(lián)到動(dòng)力提升，再到智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的引入，對(duì)于主流消費(fèi)群體有很大吸引力。從商品性上，這是一款滿(mǎn)足年輕人需求的產(chǎn)品。