中國消費(fèi)者報(bào)重慶訊（記者吳博峰）隨著國內(nèi)新能源車保有量逐年增長，車輛安全問題備受關(guān)注，其關(guān)鍵就在于動(dòng)力電池性能。而刀片電池的推出，給電池安全性帶來了較大提升。繼純電車型漢和宋PLUS EV搭載刀片電池后，4月7日，比亞迪在重慶正式宣布，其全系純電動(dòng)車型將全面搭載刀片電池。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，車企必須要從動(dòng)力電池入手，提升新能源車整車安全。新能源車安全問題不解決，將影響新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程。

刀片電池外觀。吳博峰攝

據(jù)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者了解，此前，三元鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)路線之爭(zhēng)一直是新能源車市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。而去年3月，新的磷酸鐵鋰電池——刀片電池一經(jīng)發(fā)布，便成為市場(chǎng)各方熱議的話題。

相比于目前市場(chǎng)上主流車企采用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、化學(xué)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、使用壽命長等優(yōu)勢(shì)，安全性更高。比亞迪發(fā)布的這款刀片電池，原料采用磷酸鐵鋰，并賦予了全新結(jié)構(gòu)，因形狀為扁平長條刀片狀，故被稱為刀片電池。刀片電池在保持安全性、循環(huán)壽命、成本等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，與三元鋰電池續(xù)航能力相當(dāng)。

據(jù)了解，刀片電池通過了極端強(qiáng)度測(cè)試——重卡承壓測(cè)試。經(jīng)過46噸滿載狀態(tài)下的重卡車輛碾壓后，刀片電池依然完好，無漏液和變形現(xiàn)象出現(xiàn)，裝回原車依舊可以正常使用。極端嚴(yán)苛測(cè)試條件下的測(cè)試結(jié)果，證明了刀片電池在安全和強(qiáng)度方面的性能。此外，由于熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因，所以模擬電池內(nèi)短路，觸發(fā)熱失控，進(jìn)行針刺試驗(yàn)，就成為當(dāng)前檢驗(yàn)動(dòng)力電池安全性非常有效的方法。對(duì)此，比亞迪宣布，將全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以緩解用戶對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全焦慮。

作為國內(nèi)新能源車領(lǐng)軍者，比亞迪自2008年正式進(jìn)入新能源車領(lǐng)域以來，在新能源技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐有目共睹。特別是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪具備了100%自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，刀片電池生產(chǎn)線及設(shè)備等關(guān)鍵零部件全部由比亞迪自主研發(fā)制造生產(chǎn)。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢自2020年7月上市以來，已實(shí)現(xiàn)4個(gè)月銷量破萬，累計(jì)銷量達(dá)68010臺(tái)，單一車型銷量穩(wěn)居國內(nèi)新能源車市場(chǎng)Top3。應(yīng)該說，這充分驗(yàn)證了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)刀片電池的認(rèn)可。

刀片電池的異軍突起，也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場(chǎng)的裝機(jī)量。數(shù)據(jù)顯示，2020年，采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車銷量占比明顯提升從7月份的10%躍升到11月的32%以上。12月的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到6.89GWh，是7月的近4倍。

一直以來，價(jià)格昂貴是動(dòng)力電池的軟肋，刀片電池則為進(jìn)一步壓縮相關(guān)成本提供了可能。據(jù)介紹，基于刀片電池所擁有的優(yōu)勢(shì)，4月7日上市的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2四款全新車型全部搭載刀片電池。四款車型覆蓋了從10萬元到30萬元價(jià)格區(qū)間。總體價(jià)格下降同時(shí)，值得一提的是，與上一代車型相比，四款車型續(xù)航里程均有所提升。

比亞迪四款全新車型全部搭載刀片電池。吳博峰  攝

據(jù)記者了解，基于刀片電池的性能優(yōu)勢(shì)，目前市場(chǎng)上多家主流車企正在與比亞迪展開合作，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。