中國消費者報報道(記者吳博峰)同比下降2%左右，這是業(yè)界對剛剛過去的2020年中國汽車銷量的預(yù)估。

仔細(xì)觀察去年車市的運行軌跡，中國車市先抑后揚，新車銷量連續(xù)7個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長，走出一波明顯的“翹尾”行情。這一成績，明顯好于預(yù)期。

展望2021年，車市回暖能否延續(xù)?作為邁向下一個十年的起始，今年中國車市又將會呈現(xiàn)哪些特點?

今年車市銷量正增長沒懸念

汽車企業(yè)加快產(chǎn)品布局和轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對市場變化。吳博峰  攝

“國內(nèi)汽車市場擁有龐大的市場空間以及過硬的產(chǎn)品實力，將助力我國車市保持穩(wěn)中向好的發(fā)展。我預(yù)計，今年汽車市場將實現(xiàn)令人期待已久的正增長，全年新車市場銷量有望同比增長5%。”新年伊始，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在接受《中國消費者報》記者采訪時給出了確定性的回復(fù)。

每年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))對于新一年市場的預(yù)測一直引人關(guān)注。

與往年的結(jié)論不同，今年中汽協(xié)給出了年銷量同比正增長的判斷。從負(fù)增長到今年增長5%，如此明顯變化也顯示出業(yè)內(nèi)對國內(nèi)新車市場發(fā)展信心的轉(zhuǎn)變。

作為全球最大新車市場，近年來的負(fù)增長讓人對國內(nèi)車市未來感到些許憂慮。

如何提升國內(nèi)市場內(nèi)生動力，成為汽車行業(yè)亟待解決的重要問題。

近年來，國內(nèi)汽車市場競爭日益白熱化，無論是自主品牌還是合資品牌，都在加快產(chǎn)品布局和轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對市場變化。

當(dāng)前，新能源車市場份額快速提升、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛向發(fā)展快車道，車企紛紛布局出行服務(wù)領(lǐng)域。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度之快超乎想象。

據(jù)記者了解，今年將要上市的新款奧迪Q5L、北京現(xiàn)代全新名圖、全新漢蘭達(dá)等多款車型均會在智能配置方面有所突破。

同時，作為拉動新車市場銷量的重要力量，二手車市場也將進入快速發(fā)展階段。去年11月，國務(wù)院常務(wù)會議提出，要擴大汽車消費，鼓勵開展新一輪汽車以舊換新，對淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛并購買新車的消費者給予補貼。

對此，中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，有關(guān)部門出臺了一系列扶持二手車發(fā)展的利好政策。在今天的汽車市場中，推動置換對于新車市場的貢獻(xiàn)率已十分重要。“從大幅下調(diào)二手車經(jīng)銷納稅人增值稅率到便利化的轉(zhuǎn)移登記方式，再到置換補貼政策的實施，諸多利好政策會刺激二手車市場，進而通過置換業(yè)務(wù)助力新車市場銷售，以此形成市場良性循環(huán)。”

不難看出，在2021年，從新車市場到二手車市場都會呈現(xiàn)出很好的發(fā)展態(tài)勢。

葉盛基認(rèn)為，中國汽車市場的回暖態(tài)勢會延續(xù)下去，未來我國汽車市場將保持穩(wěn)定，2025年新車市場銷量有望超過3000萬輛規(guī)模。

SUV市場規(guī)模有望繼續(xù)提升

2020年，SUV市場加速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，全國SUV市場銷量首次超過轎車市場。得益于消費市場的追捧，SUV市場在短時間內(nèi)成為最重要的細(xì)分市場。

面對激烈的市場競爭，SUV車型的逆勢增長會刺激汽車企業(yè)敏感的神經(jīng)。于是，擁抱SUV車型是當(dāng)下國內(nèi)車市的主旋律。

SUV車型對于汽車企業(yè)有多么重要?一汽-大眾應(yīng)該感受最深。

此前，因一汽-大眾品牌旗下沒有一款SUV車型，產(chǎn)品競爭力不足。而隨著“探”系列車型不斷推出，探歌、探岳X、探岳R-Line等多款SUV車型為品牌發(fā)展注入了強大動力。

雖然大部分車企還未公布今年市場銷量目標(biāo)，但已有部分車企率先公布了SUV產(chǎn)品投放規(guī)劃，以應(yīng)對消費者需求。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致已宣布將在今年推出全新日產(chǎn)奇峻、一汽豐田皇冠陸放、全新標(biāo)致5008車型等SUV車型，期待用較快投放速度在市場中站穩(wěn)腳跟。

合資車企重視程度提升，使此前依靠SUV市場生存的自主品牌面臨巨大挑戰(zhàn)。如今，在消費升級趨勢下，汽車企業(yè)之間競爭已進入比拼產(chǎn)品力時代。

隨著自主品牌技術(shù)水平的提升，擴大SUV市場陣營將成為今年車市一大看點。今年，長安UNI-K、領(lǐng)克07、星途VX等多款中大型SUV即將上市，這些市場定價在20萬元左右的車型，將成為合資品牌的競爭對手。

以星途VX車型為例，該車為中大型7座SUV，軸距達(dá)到2900毫米，搭載最新Lion4.0雄獅智云系統(tǒng)，包括AR實景導(dǎo)航、面部身份識別、全自動泊車輔助系統(tǒng)等配置，在滿足消費者對智能配置需求的同時，也與合資車型形成了差異化競爭。

外資新能源車來勢洶洶

元旦假期，一則新聞攪動了整個汽車市場。

1月 1日，特斯拉宣布國產(chǎn)ModelY正式上市并大幅調(diào)低售價。消息一出，引發(fā)消費市場對新車的關(guān)注，一度導(dǎo)致特斯拉中國官網(wǎng)訂單頁面崩潰。

2020年12月31日，工信部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2021年新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，于今年1月1日起實施，并未設(shè)立過渡期。這意味著，現(xiàn)在消費者購買新能源車享受補貼就會按照新版政策執(zhí)行。

補貼“退坡”，使各大車企新能源車基本處于同一起跑線上?？紤]到政策環(huán)境和市場需求，到了外資品牌加碼新能源車市場的時機。

今年，多家外資主流車企迎來產(chǎn)品大年，并不約而同將重點聚焦于電氣化產(chǎn)品。其中，奧迪國產(chǎn)版e-tron將于今年一季度正式上市，奔馳品牌計劃推出EQ系列，寶馬品牌計劃推出iX系列。

雖然市場布局較晚，但外資品牌新能源技術(shù)實力絲毫不落后。基于CLAR平臺打造而來的寶馬i4搭載第五代eDrive技術(shù)，工況續(xù)航可達(dá)到600公里，百公里加速僅需4秒。充電方面，該車由30%充至80%僅需35分鐘，滿足消費者連續(xù)出行的使用需求。

相比起外資品牌在新車市場的投入，市場布局較早的自主品牌已將目光瞄準(zhǔn)了二手車市場。1月3日，蔚來汽車推出官方二手車業(yè)務(wù)，消費者可享受7天無憂退換、1年或3萬公里原廠質(zhì)保、終身免費道路救援等服務(wù)保障。

此外，威馬、比亞迪等自主品牌在二手車業(yè)務(wù)展開探索，試圖解決新能源二手車?yán)_消費者的難題。

經(jīng)過多年市場培育，今年新能源車市場銷量有望迎來大幅增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2021年新能源車市場銷量有望達(dá)到180萬輛。

MPV市場份額或受擠壓

隨著國家二孩政策的推出，MPV車型曾一度受到中國年輕家庭的青睞。

然而，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，MPV市場累計銷量僅為91.1萬輛，同比下降26.3%，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車市平均表現(xiàn)，MPV發(fā)展不盡如人意。

相比于其他細(xì)分市場，去年車企在MPV市場新車投放力度明顯減弱。記者觀察到，除雷克薩斯LM、大眾威然、海馬7X、五菱凱捷等幾款MPV新車進入市場外，其他車企在這一市場表現(xiàn)并不積極。

事實上，這與SUV車型功能兼容MPV車型有著直接關(guān)系。眾所周知，MPV車型具備旅行車寬大乘員空間、座位更多、載客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同時，還具有越野性能，產(chǎn)品綜合實力更為突出。

比如廣汽傳祺GS8、奔馳GLS、榮威RX8、雪佛蘭開拓者等中大型SUV，普遍擁有四驅(qū)系統(tǒng)、5米左右車長，同樣具備大儲物空間的優(yōu)勢。此外，在外觀設(shè)計方面，SUV車型要比MPV車型更時尚，也更符合主流消費群體的喜好。

從目前汽車企業(yè)官方新車投放計劃來看，僅有豐田塞納、新款本田奧德賽兩款MPV車型將在今年上市。

市場環(huán)境變化會影響車企的布局，反之車企的市場布局又會影響該細(xì)分市場活躍度。種種跡象表明，MPV新車市場將不會像以往那么活躍。