中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)10月剛剛閉幕的北京國(guó)際車(chē)展余溫還未退去，一年一度的廣州車(chē)展又如期而至。

如果說(shuō)北京車(chē)展是展示新車(chē)的絕佳舞臺(tái)，那么素有來(lái)年車(chē)市風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的廣州車(chē)展起著承上啟下的連接作用，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)怎樣的畫(huà)面，從廣州車(chē)展可見(jiàn)一斑。

對(duì)處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，相比于個(gè)體新車(chē)亮相，影響行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)性變化更加引人矚目。在這樣的背景下，特殊時(shí)期舉辦的廣州車(chē)展，其意義非比尋常。

2020廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。吳博峰 攝

智能化技術(shù)再提升

今年北京車(chē)展，讓在場(chǎng)觀眾感受到了汽車(chē)行業(yè)刮起的科技旋風(fēng)。而廣州車(chē)展在此基礎(chǔ)上，有了更深層次的表達(dá)。

廣州車(chē)展對(duì)智能化技術(shù)的重視程度，從本屆車(chē)展設(shè)定的“新科技 新生活”主題中不難看出，以科技為基礎(chǔ)的智能化時(shí)代已經(jīng)降臨。

智能網(wǎng)聯(lián)化已是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追逐的戰(zhàn)略方向。隨著5G技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能化等技術(shù)深入發(fā)展，汽車(chē)逐步向電子信息系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

正因如此，本屆廣州車(chē)展各大車(chē)企表現(xiàn)尤為活躍。全新一代奧迪A3采用最新一代MMI交互系統(tǒng)，在提升運(yùn)算速度同時(shí)，還新增了第三方軟件支持的功能;上汽大眾首款MEB平臺(tái)的純電動(dòng)SUVID.4X配置光語(yǔ)系統(tǒng)，可在來(lái)電、導(dǎo)航、警示燈不同場(chǎng)景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，時(shí)刻與駕乘者保持交流，是承載上汽大眾對(duì)未來(lái)思考的下一代智能移動(dòng)終端;捷途X90搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)、三屏智慧互動(dòng)系統(tǒng)、全時(shí)互動(dòng)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，智能操控帶給車(chē)內(nèi)人員更好用車(chē)體驗(yàn)。

近年來(lái)異軍突起的新造車(chē)品牌是車(chē)展不可錯(cuò)過(guò)的關(guān)注焦點(diǎn)。隨著產(chǎn)品陣容豐富以及網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)加快，新造車(chē)品牌市場(chǎng)份額呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。10月，包括蔚來(lái)、小鵬、威馬在內(nèi)多家車(chē)企銷(xiāo)量猛增，發(fā)展勢(shì)頭良好。

作為新造車(chē)品牌的代表，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示，明年將率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能車(chē)，加快自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)升級(jí)速度。

考慮到激光雷達(dá)生產(chǎn)成本過(guò)高，汽車(chē)企業(yè)在量產(chǎn)車(chē)型應(yīng)用上遲遲未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而小鵬汽車(chē)對(duì)于未來(lái)的承諾，讓人們對(duì)體驗(yàn)到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)有了期待。

一場(chǎng)傳統(tǒng)車(chē)企快速跟進(jìn)，新造車(chē)品牌飛躍式發(fā)展的好戲在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)屢屢上演。

值得一提的是，以汽車(chē)為中心的智能化網(wǎng)聯(lián)化也帶旺了很多周邊產(chǎn)業(yè)的興起,本屆廣州車(chē)展上，華為、騰訊、科大訊飛等高科技企業(yè)與車(chē)企合作的人工智能、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等最新科技成果紛紛亮相。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為豪華品牌主戰(zhàn)場(chǎng)

2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)低迷，甚至新能源車(chē)都難逃負(fù)增長(zhǎng)命運(yùn)。與之形成鮮明對(duì)比的是，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲。

國(guó)內(nèi)車(chē)市的良好表現(xiàn)，加上國(guó)外疫情因素致使汽車(chē)消費(fèi)熱情度下降，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變得愈加重要。因此，緊緊依靠中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為各大豪華品牌的共識(shí)。

在廣州車(chē)展前夕舉辦的梅賽德斯-邁巴赫之夜上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱表示，自2015年2月上市以來(lái)，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)已在全球交付近6萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)三分之二。

為此，本屆廣州車(chē)展奔馳品牌不僅推出了全新梅賽德斯-邁巴赫GLS，還把全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的全球首發(fā)放在了中國(guó)。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如此重視，在以往并不多見(jiàn)。

其實(shí)，倚重中國(guó)市場(chǎng)的并不只有奔馳品牌。本屆車(chē)展上，寶馬、奧迪、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等眾多豪華品牌均攜全部車(chē)型亮相，且都不約而同針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了新車(chē)型。

為了迎合消費(fèi)市場(chǎng)喜好，新款雷克薩斯LS500h車(chē)型采用最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)更加犀利動(dòng)感，突出運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，新增智行互聯(lián)、智能語(yǔ)音控制指令和車(chē)架互聯(lián)等科技配置，使新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。

寶馬在布局?jǐn)?shù)字化科技的同時(shí)，還發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)。

今年，寶馬集團(tuán)定義2020年為在中國(guó)的新能源車(chē)之年。廣州車(chē)展上，BMW純電動(dòng)iX3正式上市。據(jù)介紹，純電動(dòng)iX3是寶馬集團(tuán)首款搭載全新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，續(xù)航能力達(dá)到500公里。寶馬在底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)操控等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使這款新能源車(chē)具有電動(dòng)駕駛樂(lè)趣。

無(wú)論是智能化配置，還是新能源車(chē)型上市，可以清晰看到豪華品牌在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求所做的努力。對(duì)于車(chē)企而言，順勢(shì)而為往往會(huì)收獲消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，這也由此解釋了豪華品牌銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲的緣由。

自主品牌推出定制化方案

“從開(kāi)始做品牌的那一刻起，如何做好差異化競(jìng)爭(zhēng)就深深扎根在我們腦海里。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一家車(chē)企沒(méi)有特色不可能存活下來(lái)。”在廣州車(chē)展期間，上汽大通總經(jīng)理王瑞在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，通過(guò)每款車(chē)型的定制化方案可讓消費(fèi)者根據(jù)個(gè)人需求定制車(chē)輛，幫助消費(fèi)者把每一分錢(qián)用在需要的配置上。

如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛時(shí)希望追求個(gè)性化，“不成為街車(chē)”是很多消費(fèi)者的普遍想法。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力優(yōu)化等多種組合拳試圖達(dá)到這一預(yù)期，可汽車(chē)同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來(lái)，誰(shuí)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供彰顯個(gè)性的產(chǎn)品，誰(shuí)就有希望贏得消費(fèi)市場(chǎng)的更多青睞。

根據(jù)自身喜好設(shè)計(jì)的車(chē)輛，確實(shí)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)具有較大殺傷力。不過(guò)，定制化方案的推行勢(shì)必改變傳統(tǒng)車(chē)企原有生產(chǎn)模式，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力是不小的考驗(yàn)。

王瑞表示，此前消費(fèi)者確實(shí)更愿意買(mǎi)現(xiàn)車(chē)，尤其是初購(gòu)群體，會(huì)和定制化有所矛盾。但隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求的提升，大部分消費(fèi)者愿意花費(fèi)一定時(shí)間等待定制車(chē)輛的到來(lái)。“我們?cè)谂嚎s定制周期，目前主流車(chē)型交付周期為23天，避免消費(fèi)者過(guò)長(zhǎng)等待造成的困擾。”他說(shuō)道。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，定制化也不再單單是新車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)利。

奇瑞捷途致力于打造數(shù)字“旅行+”生活方式，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)在數(shù)字、內(nèi)容及生態(tài)等多維度創(chuàng)新，在數(shù)字賦能產(chǎn)品的背景下為用戶(hù)及市場(chǎng)提供新的生活出行解決方案;吉利星瑞在廣州車(chē)展期間及時(shí)響應(yīng)用戶(hù)需求，在動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、ADAS域、車(chē)聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂(lè)域六大板塊，對(duì)整體進(jìn)行升級(jí)。

東風(fēng)啟辰在本屆車(chē)展推出“3大服務(wù)保障，3大服務(wù)行動(dòng)，6大服務(wù)承諾”，包括7天可退換車(chē)保障、5年免費(fèi)雙保政策、低至7折保養(yǎng)套餐、救援服務(wù)兩小時(shí)到達(dá)在內(nèi)等多項(xiàng)內(nèi)容，強(qiáng)化售前、售中、售后的精細(xì)化服務(wù)管理，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

以消費(fèi)者為中心，深入挖掘汽車(chē)消費(fèi)痛點(diǎn)及難點(diǎn)，長(zhǎng)城炮在廣州車(chē)展正式發(fā)布用戶(hù)戰(zhàn)略——以用戶(hù)為中心，攜手用戶(hù)，構(gòu)建共創(chuàng)、共建、共享的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)生態(tài)，在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建起自己的優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，長(zhǎng)城炮將讓消費(fèi)者全方位參與到全生命周期的產(chǎn)品共創(chuàng)，以全面升級(jí)的數(shù)字化服務(wù)理念，構(gòu)建中國(guó)皮卡文化大本營(yíng)，圍繞皮卡車(chē)生活，帶給消費(fèi)者更多福利。