中國消費者報報道(記者李方)10月15日，中國質量協(xié)會在北京市發(fā)布2020年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)測評結果，2020年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)為79分(滿分100分)，同比下降1分;呈現(xiàn)為抱怨率持續(xù)上升和感知質量下降造成滿意度和忠誠度“雙降”局面。

　　2018年以來，我國汽車銷量持續(xù)下降。汽車市場從“增量市場”步入“存量市場”，質量和滿意度提升工作遇到了很大阻力。受新冠肺炎疫情因素的疊加影響，今年上半年我國汽車銷量同比下降17%。汽車廠商、經銷商和服務商均承受巨大壓力。

　　測評數(shù)據顯示，抱怨率已連續(xù)3年升高，從2017年的12.5%上升到2020年的17.6%。抱怨對忠誠度有嚴重負面影響，抱怨用戶的忠誠度得分比未抱怨用戶低10%。

　　2020年燃油汽車忠誠度為76分，同比下降1分。品牌形象、預期質量和感知質量同比均出現(xiàn)下降，其中感知質量下降幅度最大，同比下降0.7分。

　　感知質量下降主要是服務質量感知水平大幅下滑。

　　售后滿意度75分，同比下降2分。銷售滿意度77分，同比下降2分。當前，汽車行業(yè)存在下行壓力，4S店人員流動性大和經銷商利潤嚴重下滑給4S店服務管理和服務質量提升帶來困難。

　　德系和日系品牌滿意度優(yōu)勢明顯。主要合資品牌中，德系品牌滿意度得分81分，同比下降1分。日系品牌滿意度得分80分，與去年持平。美系品牌滿意度得分79分，同比下降1分。韓系品牌滿意度得分78分，同比下降1分。德系和日系保持很高的滿意度，其市場份額也維持較高水平，而且還大幅提高，其競爭優(yōu)勢明顯。

　　自主強勢品牌滿意度表現(xiàn)搶眼。測評數(shù)據顯示，自主品牌質量和滿意度持續(xù)提升。2020年自主品牌滿意度比合資品牌低2分，而2014年自主品牌與合資品牌的差距達到5分。自主品牌感知質量與行業(yè)平均水平的差距已縮小了60%。

　　當前汽車市場競爭激烈，自主品牌市場集中度提升明顯。吉利、長安、五菱、長城、上汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、紅旗等自主強勢品牌不僅在局部市場表現(xiàn)好，而且還獲得很好的用戶口碑。數(shù)據顯示，這些強勢品牌榮獲“滿意度(CACSI)第一”的車型數(shù)量在增加，個別車型甚至在15萬以上的細分市場獲得了滿意度第一。

　　中國質量協(xié)會副秘書長李高帥認為：“市場競爭越激烈，滿意度對提升市場競爭力的作用更明顯。當前汽車企業(yè)不僅要積極獲取新客戶，還要激活存量客戶。因此，降低故障率，分析和解決用戶抱怨的問題，切實提高產品質量和服務質量對于提升滿意度和忠誠度非常重要。”

　　質量可靠性重點是降低“車身外觀”“內飾”“行駛轉向制動”三大系統(tǒng)的故障率。2020年我國汽車行業(yè)百輛新車故障次數(shù)99次，同比升高4次。易發(fā)故障部位仍集中在“發(fā)動機”“行駛、轉向和制動” “內飾”“車身外觀”四大系統(tǒng)故障次數(shù)占總體的70%，同比升高13次。內飾異味重、噪音、異響等問題一直比較集中，嚴重困擾了用戶。用戶提及較多的故障(問題)主要有：內飾異味重、行駛中輪胎噪音大、風噪聲大、發(fā)動機噪音大/有雜音、燃油消耗過高、加速反應遲緩/無力、擋位不準/入擋困難(手動擋)、剎車有異響、空調噪音大、油漆易剝落/污點、前雨刷故障/無法工作等。其中，內飾異味重已連續(xù)六年成為用戶最關注的問題。

　　性能設計質量應重視提高智能互聯(lián)性能水平。在性能設計九大因子的用戶評價中，音響娛樂導航系統(tǒng)是歷年來的弱項，外觀和空間仍是用戶最滿意的性能因子。當前汽車行業(yè)正處于轉型期，“新四化”的發(fā)展方向是智能網聯(lián)汽車。智能交互、智能娛樂和智能駕駛等相關配置在新車中普及率有明顯提高，用戶對這些功能的關注度也越來越高，尤其是年輕用戶，但用戶對語音交互、車聯(lián)網等有關功能的評價較低。

　　售后服務質量應重視傳統(tǒng)用戶需求。測評數(shù)據顯示，用戶越年輕，其售后服務滿意度評價越高，其中95后用戶滿意度達到77分，比平均水平高2分。從城市類別來看，三四線城市售后服務滿意度高達79分，明顯好于一、二線城市。售后服務痛點仍聚焦效率和服務質量本身，這也是一、二線城市和80、70后等傳統(tǒng)用戶的核心需求。傳統(tǒng)用戶以二次購車或多次購車為主，服務體驗經歷豐富，對服務期望也相對更高。提升傳統(tǒng)用戶的服務滿意度，對降低流失率、提高忠誠度意義重大。

　　銷售服務質量應重視充分滿足年輕人對線上服務的需求。在線信息搜索是獲取汽車潛在客戶資源、吸引客戶到店的重要途徑。銷售服務滿意度六大影響因子中，線上服務得分最低，同比下降幅度最大，降幅5%。90后和95后逐漸成為汽車消費市場的主力。年輕用戶在滿意度評價中更關注在線服務。互聯(lián)網成為用戶購車參考的最主要信息來源。有77%的用戶購車會參考網上有關汽車方面的信息。經銷商要關注年輕用戶的需求特點。微信、微博、視頻和直播已成為年輕用戶消費在線體驗的重要媒介。年輕用戶購車時更看重外觀。

　　據了解，自2002年開始，中國質量協(xié)會連續(xù)19年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結果。2020年CACSI測評對象為銷量較大的181個品牌車型，涉及全國40個汽車生產企業(yè)、48個汽車品牌。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區(qū)域的80個主要城市。

　　調查時間為2020年5月1日至8月30日，調查方式為面訪和在線調查，共收集到有效樣本25947個。測評指標體系按總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價5個維度構建。調查由中質國優(yōu)測評技術(北京)有限公司組織實施。

　　CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型，測評結果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是生產企業(yè)改進質量，都有重要的指導意義。