中國消費者報訊(記者桑雪騏) 8月18日，由中國交通報主辦，哈啰出行協(xié)辦的兩輪共享出行可持續(xù)發(fā)展座談會于上海召開。與會專家建議，通過創(chuàng)新制度供給，破解共治難題;社會各界形成合力，實現(xiàn)多方共贏;充分利用共享兩輪促進綠色健康城市的發(fā)展……

　　3.0時代 如何搭建友好生態(tài)

　　今年以來，共享兩輪行業(yè)頻現(xiàn)新動向。以哈啰出行在上百座城市落地的共享單車定點還車模式，以及近期宣布嚴格執(zhí)行駕照分制度為例，它們本質上致力于依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建、共治、共享，完善用戶信用體系，打造健康可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)生態(tài)。

　　同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院卓健教授團隊主持編纂的《共享單車城市空間品質績效研究》(以下簡稱“白皮書”) 指出，當前共享單車的交通績效、經(jīng)濟績效、生態(tài)績效已非常顯著，并且城市單車交通的后共享時代，行業(yè)格局已回歸理性，公共管理及時補位，智慧技術支撐著運維的可持續(xù)性。卓健認為，共享單車作為我國城市交通出行解決方案之一將長期存在，因此加強政策引導顯得愈發(fā)重要。

　　建議政企加強聯(lián)動 實現(xiàn)多方共贏

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，自行車和步行是綠色健康的出行方式，平時可起到替代小汽車出行，減少霧霾的作用;還可擔當防疫重任，為城市居民提供安全的出行選擇。因此他建議充分利用好共享兩輪。

　　交通運輸部科學研究院城市交通研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長尹志芳統(tǒng)計，截至今年中期，涉及26個省76個城市出臺共享單車實施意見或管理辦法，17個城市出臺考核辦法，另外至少已有20多個城市將共享單車定位為城市綠色交通系統(tǒng)或城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，或城市公共交通的有益補充。尹志芳認為，數(shù)字化技術推動城市交通可持續(xù)發(fā)展的時間窗口已經(jīng)到來，高質量發(fā)展、轉型設計必須通過數(shù)字化來實現(xiàn)。

　　東南大學法學院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認為，政府、市場、企業(yè)和消費者應形成合力，推動進入共商、共建、共治、共享的真正行業(yè)新時代。各方一起推動，才能實現(xiàn)多方共贏。

　　深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術學院副教授及交通研究中心主任王雪，以廣深共享出行準入為例，闡釋政府如何通過創(chuàng)新制度供給，破解共治難題。如提出可建立完善的運營企業(yè)服務考核標準體系定期實施考核，在此基礎上根據(jù)運營企業(yè)資質分配運營車輛額度，并根據(jù)服務考核表現(xiàn)進行動態(tài)調整;針對服務質量考核不達標的企業(yè)，一線城市合理的退出機制有助于淘汰低服務質量企業(yè)和違規(guī)運營企業(yè)。

　　哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐指出，共享兩輪行業(yè)是一個典型的獨木難成林的行業(yè)，也是企業(yè)和政府目標越來越趨同的行業(yè)。因此不僅需要企業(yè)先進的技術，也要讓市場、企業(yè)、市民深度參與并承擔社會責任，政府部門制定規(guī)章制度和推出配套措施。