中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者李方)在2010-2019年的10年間，涉及汽車腐蝕類的投訴數(shù)量逐年攀升，累計(jì)已超過10000宗;10年間，投訴率增長近136倍。記者發(fā)現(xiàn)，涉及汽車消費(fèi)投訴的問題上，有關(guān)汽車腐蝕問題的投訴，已躥至汽車投訴排行榜前5位，其躍升勢頭引人注目。

　　汽車腐蝕何以導(dǎo)致當(dāng)事消費(fèi)者如此焦慮?

　　在7月29日召開的“中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇暨車用材料國際論壇”上，汽車腐蝕研究專家、中汽數(shù)據(jù)有限公司材料研究部部長劉雪峰告訴記者，腐蝕不但破壞汽車產(chǎn)品外觀，還會導(dǎo)致汽車功能失效、引發(fā)嚴(yán)重安全性能故障、縮短使用壽命，以及影響二手車殘值。

　　分析國家缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回?cái)?shù)據(jù)，可以看出，汽車腐蝕問題波及的廣度與深度，可謂觸目驚心。

　　自我國實(shí)施汽車召回制度以來，已有7627萬余輛汽車因質(zhì)量缺陷而被召回。根據(jù)我國目前2.6億輛汽車保有量計(jì)算，相當(dāng)于每3輛汽車中約有1輛因質(zhì)量缺陷被召回。在汽車全部召回?cái)?shù)字中，就有618萬余輛汽車是因腐蝕質(zhì)量缺陷被召回。這意味著，每40輛汽車中就約有1輛因腐蝕質(zhì)量缺陷被召回。2005-2020年15年間，因腐蝕質(zhì)量缺陷而被召回的618萬余輛汽車，共涉及46個品牌、100余個車型。

　　汽車因腐蝕缺陷召回，就意味著汽車腐蝕的危害深度已達(dá)到普通消費(fèi)者難以想象的層面。召回公告顯示，汽車因腐蝕召回最主要的原因，是已對汽車安全性能構(gòu)成嚴(yán)重威脅的缺陷，占全部因腐蝕而召回總量的91.3%。

　　汽車腐蝕為什么會構(gòu)成嚴(yán)重的安全隱患?

　　聽到中汽數(shù)據(jù)有限公司材料研究部部長劉雪峰關(guān)于汽車腐蝕會涉及汽車哪些構(gòu)件的介紹，聞?wù)邿o不動容。腐蝕的發(fā)生，絕不僅僅局限在一般人想象的車體外殼，汽車傳動系統(tǒng)、下擺臂、懸掛系統(tǒng)、車輪總成、剎車盤、副車架、緊固件、排氣系統(tǒng)、側(cè)裙板等，都是腐蝕發(fā)生的重點(diǎn)部位。

　　哪些因素制約了我國汽車防腐技術(shù)的進(jìn)步?

　　劉雪峰部長回答說，通過數(shù)據(jù)建模已找出制約我國汽車產(chǎn)品防腐技術(shù)進(jìn)步的三大問題：

　　由于防腐未考慮中外氣候環(huán)境國情差異是首要原因。這一情況導(dǎo)致國內(nèi)合資企業(yè)在國內(nèi)防腐技術(shù)本土化開發(fā)、自主企業(yè)走出國門汽車產(chǎn)品出口，都存在難以規(guī)避腐蝕的風(fēng)險。因?yàn)楦g防范工作的開展，需要中外氣候環(huán)境數(shù)據(jù)支撐……

　　原因之二是，國內(nèi)汽車行業(yè)尚未建立完善的市場腐蝕大數(shù)據(jù)。這就導(dǎo)致汽車材料工藝的精益設(shè)計(jì)、零件防腐指標(biāo)的差異化設(shè)定，缺少最可靠的依據(jù)。

　　第三個因素是，整車、零部件防腐試驗(yàn)周期長、成本高，越來越難以適應(yīng)目前越來越快的車型開發(fā)節(jié)奏。

　　鑒于我國汽車行業(yè)腐蝕現(xiàn)狀如此嚴(yán)峻，劉雪峰呼吁，國內(nèi)汽車全行業(yè)亟需通過構(gòu)建涵蓋全生命周期腐蝕大數(shù)據(jù)體系，以推動國內(nèi)汽車行業(yè)健康發(fā)展。劉雪峰告訴記者，為解決國內(nèi)汽車腐蝕研究的共性問題，先行一步的中汽數(shù)據(jù)有限公司歷經(jīng)多年的積累，現(xiàn)已逐步建設(shè)形成覆蓋汽車產(chǎn)品全生命周期的腐蝕大數(shù)據(jù)體系，藉以全面支撐行業(yè)企業(yè)防腐技術(shù)提升。