中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)繼皓影銳·混動之后，廣汽本田在油電混動車型領(lǐng)域又有了新動作。6月10日，廣汽本田凌派銳·混動以線上發(fā)布形式正式上市。據(jù)悉，新車共推出四個版本，市場價格區(qū)間為13.98萬元至16.98萬元。

　　當(dāng)前，國內(nèi)車市競爭異常激烈。廣汽本田此刻將凌派銳·混動推向市場，除了完成新車型導(dǎo)入既定計(jì)劃外，更體現(xiàn)出廠家應(yīng)對市場變化的快速反應(yīng)。

　　隨著年輕消費(fèi)者日漸成為汽車消費(fèi)市場主力軍，他們對于外觀更運(yùn)動、越野性能更強(qiáng)的SUV車型情有獨(dú)鐘。SUV細(xì)分市場的崛起，在一定程度上搶占了原有轎車市場生存空間。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，SUV銷量僅比轎車銷量低2.1萬輛，兩者差距已微乎其微。因此，多數(shù)企業(yè)在權(quán)衡轎車還是SUV的時候，重心往往偏于后者。

　　在此背景下，廣汽本田毅然向市場投放一款中級轎車，無疑需要很大勇氣和魄力，而勇氣不僅來自于對自身產(chǎn)品力的信心，更源于對未來市場趨勢的預(yù)判。

　　作為廣汽本田家族最新成員，凌派銳·混動繼承家族長軸距、大空間的產(chǎn)品理念，搭載本田在中國首發(fā)的1.5升第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，帶來更好駕駛性能和良好燃油經(jīng)濟(jì)性。這些，恰恰也是當(dāng)今越來越多消費(fèi)者在購車時重點(diǎn)考察的內(nèi)容。良好駕駛性能與最佳性價比，這一對看似有些矛盾的功能，實(shí)際上卻是構(gòu)成消費(fèi)者心中“好車”的兩個重點(diǎn)。

　　針對消費(fèi)市場的普遍訴求，廣汽本田在發(fā)布會上多次強(qiáng)調(diào)要滿足消費(fèi)者對性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重要求。而油電混動技術(shù)，則為實(shí)現(xiàn)這一極具挑戰(zhàn)性愿景，提供了可能。

　　與其他車企迫于產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展新能源技術(shù)不同，廣汽本田在新能源車市場有著較早的布局。

　　早在2016年，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，率先搭載在雅閣銳·混動上，一經(jīng)推出便獲得市場高度認(rèn)可。爾后，廣汽本田先后推出奧德賽銳·混動、皓影銳·混動，實(shí)現(xiàn)在轎車、SUV和MPV車型的油電混動全覆蓋。

　　經(jīng)過四年市場檢驗(yàn)，廣汽本田i-MMD混動系統(tǒng)歷經(jīng)三代進(jìn)化，技術(shù)變得愈發(fā)成熟。

　　據(jù)介紹，這套最新混合動力系統(tǒng)，兼具小型化和高效能優(yōu)勢，綜合最大功率113千瓦，最大熱效率達(dá)到40.5%，成為全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型。而發(fā)動機(jī)熱效率提升，勢必帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，凌派銳·混動百公里綜合油耗為4L，可以說這樣的表現(xiàn)放在中級轎車市場實(shí)屬優(yōu)異。

　　值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者對于激情駕駛的要求，凌派銳·混動采用了油門踏板滿載限位設(shè)計(jì)，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強(qiáng)勁提速的動力，讓駕駛者能夠感受到酣暢淋漓的駕駛感。此外，新車針對SPORT模式，還配備了同級鮮有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓消費(fèi)者猶如置身四維空間，可以享受更佳駕駛快感。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮影響下，廣汽本田近年持續(xù)發(fā)力車輛智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，使整車科技感大幅提升。凌派銳·混動搭載HONDA CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，滿足年輕人對于智能操作需求。

　　記者從廣汽本田官方獲悉，隨著消費(fèi)者對于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)需求日漸提升，本田在車載智能領(lǐng)域研發(fā)處于快速提升階段。

　　同時，凌派銳·混動搭載安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及新增遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，其可根據(jù)前方道路及環(huán)境中與對方車輛的距離自動判定并切換，有效增加汽車駕駛安全性。

　　近年來，廣汽本田市場銷量穩(wěn)步提升。去年，廣汽本田綜合銷量達(dá)到77.1萬輛，同比增長4%，成為市場少數(shù)逆勢而上的汽車企業(yè)。整體表現(xiàn)良好，自然離不開旗下各車型的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　以本次上市發(fā)布會主角凌派車型為例，其自2013年上市以來，始終是國內(nèi)中級轎車市場具有影響力的車型之一。2018年9月，新一代凌派憑借越級產(chǎn)品實(shí)力收獲21萬車主喜愛與信賴。

　　在此基礎(chǔ)上，凌派車型有了混動系統(tǒng)加持，勢必有著更大的發(fā)展空間。這種預(yù)測并非來自于車企的盲目自信，而是基于消費(fèi)市場變化做出的判斷。

　　廣汽本田官方最新數(shù)據(jù)顯示，5月，銳·混動家族銷量接近萬輛，截至目前，銳·混動動力陣營累計(jì)銷量已接近13萬輛。廣汽本田家族銳·混動家族市場份額不斷加大。

　　而隨著凌派銳·混動加入，，廣汽本田在發(fā)布會上宣布銳·混動聯(lián)盟正式宣告成立。就此，廣汽本田也成為到目前為止國內(nèi)混動車型最多、覆蓋細(xì)分市場最廣的合資品牌汽車企業(yè)。