中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)在汽車市場(chǎng)持續(xù)推出多項(xiàng)刺激消費(fèi)政策后，國(guó)內(nèi)車市銷量終于迎來人們期待已久的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：4月，汽車產(chǎn)銷量均突破200萬輛大關(guān)。其中，汽車銷量為207萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%，結(jié)束長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月之久的單月銷量連續(xù)下滑的尷尬境遇。

　　自2018年以來，不僅年度銷量連續(xù)兩年吞下負(fù)增長(zhǎng)苦果，單月銷量也遲遲不見起色。加上疫情因素影響，業(yè)內(nèi)普遍不看好汽車市場(chǎng)前景。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在汽車市場(chǎng)遭遇較大沖擊的情況下，車市最為需要的就是信心。而4月份車市能夠止住下滑頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，表明車市自身依然具有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　得益于市場(chǎng)良好表現(xiàn)，今年1-4月，降幅與一季度市場(chǎng)相比收窄11.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　整體市場(chǎng)觸底反彈，自然離不開乘用車市場(chǎng)推動(dòng)。4月，乘用車銷量明顯回升。其中，SUV車型率先告別負(fù)增長(zhǎng)，SUV銷量同比增長(zhǎng)7.3%，成為所有細(xì)分市場(chǎng)中唯一正增長(zhǎng)車型。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，此前市場(chǎng)存在關(guān)于SUV市場(chǎng)浪潮退去的聲音。而從實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來看，SUV高峰期還遠(yuǎn)沒有到來。隨著車企繼續(xù)深耕這一市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)占有率很有可能會(huì)進(jìn)一步提升。

　　借助SUV車型增長(zhǎng)，多家車企4月份銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。

　　從汽車企業(yè)集團(tuán)銷量排名來看，上汽集團(tuán)以41.8萬輛成績(jī)排名第一。其中，上汽通用新車銷量111155輛，同比增長(zhǎng)13.6%。旗下別克、凱迪拉克品牌同比增長(zhǎng)29.5%和14.4%。

　　事實(shí)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)均離不開旗下SUV車型給力表現(xiàn)。以凱迪拉克品牌為例，由凱迪拉克XT4、XT5、XT6構(gòu)成的SUV矩陣在前4個(gè)月品牌銷量占比達(dá)七成，市場(chǎng)重要性顯而易見。

　　4月，廣汽集團(tuán)以16.63萬輛銷量位居汽車集團(tuán)銷量榜單前列。其中，廣汽豐田銷量達(dá)到6.36萬輛，同比增幅高達(dá)47%。而全新TNGA中型SUV威蘭達(dá)4月25日才剛剛到店，短短幾天內(nèi)，便收獲了超過4000輛訂單?？梢灶A(yù)見，隨著威蘭達(dá)在消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)知率日漸提升，其市場(chǎng)銷量有望快速增長(zhǎng)。

　　同時(shí)，C-HR和漢蘭達(dá)兩款SUV車型，4月共為品牌帶來1.15萬輛銷量，也對(duì)廣汽豐田總體銷量有較大提振作用。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車市場(chǎng)外資品牌車企份額達(dá)到65.4%，而自主品牌車企市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。

　　陳士華認(rèn)為，從某種程度上而言，外資品牌市場(chǎng)占有率提升與其SUV市場(chǎng)戰(zhàn)略有很大關(guān)聯(lián)。外資品牌SUV車型市場(chǎng)口碑和產(chǎn)品力是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵，給自主SUV市場(chǎng)發(fā)展帶來較大沖擊。

　　據(jù)記者了解，本月，上汽斯柯達(dá)2020款柯米克、一汽-大眾新款?yuàn)W迪Q7等多款具備殺傷力的合資SUV新車進(jìn)入市場(chǎng)，使SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步加劇的同時(shí)，也在無形之中擠壓了自主品牌生存空間。

　　記者注意到，4月汽車企業(yè)集團(tuán)銷量榜前五排名中，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽均由于旗下合資品牌表現(xiàn)優(yōu)異，拉動(dòng)了整體集團(tuán)的銷量表現(xiàn)。

　　受補(bǔ)貼退坡因素影響，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)與整體車市一樣，尚未走出低谷。4月，新能源車市場(chǎng)銷量同比下降26.5%。

　　2019年7月，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷量下滑。此后，市場(chǎng)表現(xiàn)一直處于疲軟狀態(tài)。

　　其中，作為國(guó)內(nèi)研發(fā)新能源車較早的企業(yè)之一，4月份比亞迪新能源車銷售12995輛，同比下滑45.9%，已連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)下滑;北汽新能源4月銷售586輛，同比下降高達(dá)88.3%，旗下EU、EX、EC等多系列新能源乘用車出現(xiàn)斷崖式下跌。

　　與此同時(shí)，新勢(shì)力車企卻隨著市場(chǎng)影響力不斷提升，銷量逐步增長(zhǎng)。

　　4月，蔚來汽車銷量為3155輛，同比實(shí)現(xiàn)109.2%增長(zhǎng)。去年同期，蔚來僅有ES8一款SUV車型在售，而今年隨著性價(jià)比更高的ES6車型加入，蔚來今年前4月銷量已達(dá)6993輛。

　　同樣，威馬汽車4月終端市場(chǎng)銷量達(dá)1388輛，連續(xù)三個(gè)月逆勢(shì)上漲。在新車方面，威馬剛剛推出零接觸智能交互純電SUVEX5-Z，繼續(xù)深耕純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。

　　對(duì)于今年汽車市場(chǎng)預(yù)期，陳士華認(rèn)為，如果疫情得到有效控制，樂觀估計(jì)今年車市銷量將會(huì)出現(xiàn)15%的下滑。這與疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)受損、從業(yè)人員收入下降等因素有關(guān)。