中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)“BEIJING-X7是BEIJING汽車旗下首款全新車型，車輛在設(shè)計(jì)、空間、智能等方面都努力做到極致，它是一款嚴(yán)格意義上的極致好車。”5月25日，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良在BEIJING-X7“純粹致美探索日”談及BEIJING-X7產(chǎn)品力時(shí)頗為自信，絲毫不吝溢美之詞?；蛘撸瑥牧硗庖粋€(gè)角度，也可看出，北汽股份對(duì)旗下首款更名BEIJING汽車的車型，寄予了多高的期望。

　　值得一提的是，BEIJING-X7車上，已不再是北京汽車?yán)峡钇放?，其?biāo)識(shí)已被英文字母“BEIJING”所替代。品牌升級(jí)后的首款車型有著獨(dú)特含義。這不僅僅體現(xiàn)著品牌的歷史沉淀，更帶來了對(duì)未來發(fā)展的全新思考。

　　一直以來，BEIJING品牌的前身，北京汽車在市場(chǎng)上表現(xiàn)平平。除了其控股的旗下獨(dú)立品牌北汽新能源抓住電動(dòng)化發(fā)展良機(jī)表現(xiàn)尚可外，其他產(chǎn)品并未給消費(fèi)者留下太多印象。

　　隨著外資品牌紛紛殺入新能源車市場(chǎng)，加上整體車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，可以預(yù)見北京汽車未來發(fā)展之路充滿更大變數(shù)。

　　面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，BEIJING汽車必須補(bǔ)齊自身短板，以助力品牌實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。因而，本次預(yù)售的BEIJING-X7被寄予厚望，不屬意外。

　　但關(guān)鍵是，新車型是否具備打動(dòng)消費(fèi)者的硬實(shí)力?

　　在年輕化潮流占領(lǐng)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)下，唯有年輕化的表達(dá)才會(huì)吸引主流汽車消費(fèi)群體的認(rèn)可。自然，這也是BEIJING汽車研發(fā)車輛遵循的準(zhǔn)則。

　　在設(shè)計(jì)方面，BEIJING-X7通過運(yùn)用曲線、折線，打造出犀利且富有視覺沖擊力的前臉。而進(jìn)氣口與前保險(xiǎn)杠同為黑色，配上細(xì)長(zhǎng)前大燈的設(shè)計(jì)，使整車設(shè)計(jì)與以往車型相比，確實(shí)有較大改觀。

　　僅僅外觀上做出變化是不夠的。北京汽車股份有限公司副總裁黃文炳表示，BEIJING-X7是BEIJING汽車研發(fā)3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品。通過聚焦智能網(wǎng)聯(lián)化和新能源化，逐步建立BEIJING汽車技術(shù)基因，期待未來每一款產(chǎn)品都能為消費(fèi)者帶來全新用車體驗(yàn)。

　　近年來，年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化車型的需求日益強(qiáng)烈。這就意味著，汽車企業(yè)必須順應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)向市場(chǎng)提供以消費(fèi)者為中心的定制化產(chǎn)品。黃文炳認(rèn)為，車輛個(gè)性化定制的背后，是對(duì)車企生產(chǎn)水平的一次考驗(yàn)。

　　產(chǎn)品求新求變，營(yíng)銷方式也在變。與以往不同的是，本次BEIJING 汽車線上發(fā)布會(huì)，也和眾多車企一樣，通過直播鏡頭帶領(lǐng)人們走進(jìn)了生產(chǎn)車間。

　　據(jù)BEIJING汽車官方介紹，BEIJING汽車加大數(shù)字化研發(fā)投入，搭建了大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，具備完成個(gè)性化定制的生產(chǎn)能力。未來，消費(fèi)者可根據(jù)自身喜好對(duì)車身顏色、內(nèi)飾等方面做出調(diào)整。

　　直播鏡頭帶出了本次線上直播的重點(diǎn)，BEIJING-X7的另一個(gè)神秘身份被揭曉：它是基于BMFA魔方架構(gòu)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱魔方平臺(tái))下的首款車型。

　　北汽股份研究院副院長(zhǎng)劉明表示，魔方平臺(tái)是北汽由研發(fā)2.0晉升到研發(fā)3.0的核心戰(zhàn)略，突破北汽原有產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)品牌力的越階，進(jìn)而為消費(fèi)者制造更加智慧的汽車。

　　隨著汽車技術(shù)的升級(jí)，不少主流外資品牌車企推出了同平臺(tái)架構(gòu)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、降低研發(fā)成本，推動(dòng)品牌和產(chǎn)品向上突破。比如，大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)、沃爾沃SPA平臺(tái)等。

　　相比之下，在技術(shù)研發(fā)實(shí)力處于劣勢(shì)地位的自主品牌則鮮有類似布局。而此次BEIJING汽車卻先行一步。

　　魔方平臺(tái)代表了BEIJING汽車全新的研發(fā)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和制造體系，擁有柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構(gòu)四大特征，全方位提升產(chǎn)品全生命周期競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“魔方”這個(gè)名字意味著創(chuàng)造無限可能。那么，魔方平臺(tái)究竟有著怎樣的魅力?

　　首先是車輛在空間方面的展現(xiàn)。憑借魔方平臺(tái)柔性拓展能力，讓車身長(zhǎng)度僅為4.71米的BEIJING-X7擁有2.8米軸距，滿足了對(duì)車內(nèi)空間挑剔的消費(fèi)者使用需求。

　　如果說設(shè)計(jì)和空間是打動(dòng)消費(fèi)者的第一感覺，那么科技配置就是讓人們堅(jiān)定購(gòu)車的加分項(xiàng)。

　　據(jù)悉，魔方平臺(tái)賦能下的車輛可實(shí)現(xiàn)高達(dá)15%動(dòng)力提升和25%整車燃油經(jīng)濟(jì)提升，降低消費(fèi)者用車成本。

　　在智能科技方面，BEIJING-X7搭載的情感化車載機(jī)器人能與駕駛者主動(dòng)對(duì)話，通過人臉識(shí)別主動(dòng)調(diào)節(jié)全息觸控方向盤、記憶零重力座椅、檢測(cè)疲勞駕駛。

　　如今，各大車企在自動(dòng)駕駛這條賽道上展開競(jìng)賽。而在自動(dòng)駕駛布局速度上，BEIJING汽車表現(xiàn)得十分積極。

　　在智能駕駛層面，BEIJING-X7通過12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)廣角攝像頭，為消費(fèi)者提供AR實(shí)景導(dǎo)航、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、一鍵全自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能，車輛可擁有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。其中，AR實(shí)景導(dǎo)航不僅能提供車道偏離提示、碰撞預(yù)警等服務(wù)，還能對(duì)周圍車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　可以看出，在魔方平臺(tái)的作用下，BEIJING-X7欲徹底擺脫以往平庸的品牌形象，刷新消費(fèi)者的認(rèn)知。

　　從品牌名稱到車標(biāo)更換，從生產(chǎn)工藝到推出全新魔方平臺(tái)，BEIJING汽車努力走好每一步。而從量變到質(zhì)變，需要一個(gè)過程，重新出發(fā)的BEIJING汽車，給人的感覺是已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，希望這對(duì)BEIJING汽車而言，是一個(gè)好的開始。