中國消費者報報道(記者 倪敏) 與轎車、SUV相比，一輛MPV意味著什么?你或許會不假思索地回答，更大空間，更多乘員。不過，這次你的觀念可能會被引導(dǎo)做出一些轉(zhuǎn)變：4月12日晚，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族“云首發(fā)”上市，共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型，售價分別為52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元。但六座七座都不是真正主角，因為主打，是那輛四座尊禮版車型。

　　應(yīng)該說，從20年前別克GL8進入中國，構(gòu)建起人們以往對于MPV的最初印象。之后推出的幾代GL8，也一直引導(dǎo)國內(nèi)消費者不斷塑造著MPV的形象。

　　“自2000年上汽通用將別克GL8帶入中國市場以來，別克GL8已經(jīng)陪伴了中國MPV用戶20年，”在線上發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用總經(jīng)理王永清對別克GL8一路走來歷程所作出的回顧，也恰恰說明了這一點：“別克GL8在空間舒適、智能科技方面一直定義著MPV的標準，并贏得了超百萬用戶的認可和口碑。”

　　因為最早的MPV是以商務(wù)車形象為人們所熟知，因而在國內(nèi)，MPV市場一直相對小眾而穩(wěn)定。而2016年二孩政策實施后，主打以七座、大空間、舒適的MPV車型逐漸成為不少“大家庭”的購車首選。期間，上汽通用五菱、廣汽傳祺等自主品牌陸續(xù)推出了性價比較高的10萬—20萬元級家用MPV，并迅速在市場上站穩(wěn)了腳跟。此后，別克也為了適應(yīng)家用MPV市場需求，推出了GL6。

　　然而 特定前提帶來的影響并未持久。數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2019年幾年間，MPV銷量呈逐年下滑趨勢。受益于家庭需求，2016年、2017年兩年銷量分別達到246.7萬輛、203.9萬輛，而到了2019年，銷量已經(jīng)回落到137.2萬輛。

　　有觀點認為，隨著消費升級，更多中低端家用MPV將逐漸退出市場。這或許是在二孩家庭需求大量釋放之后，MPV銷量開始逐年下滑的一大原因。

　　因此，隨著消費需求的逐漸轉(zhuǎn)變，消費者選擇MPV已經(jīng)不僅僅只看重載員數(shù)量，寬裕的內(nèi)部駕乘空間以及乘坐舒適性也成為考量一輛MPV的重要前提。

　　以此次別克GL8 Avenir艾維亞家族的三款車型為例，基于在售的新款GL8打造，整車造型更加大氣，融入更多豪華元素，內(nèi)飾全部采用象牙白配色，營造出典雅、尊貴的車內(nèi)氛圍。

　　車內(nèi)空間，其中4座車型的后排空間是一大亮點。整車車身尺寸為5219mm×1878mm×1799mm，軸距3088mm，把最大的空間自由度給了第二排。在云上市現(xiàn)場，前中國女排國手魏秋月在后排座椅上毫無壓力地伸展開大長腿。而寬大環(huán)抱式的真皮座椅提供加熱、通風(fēng)、腿托加熱、四向電動腰托和帶有8種模式選擇、3擋強度調(diào)節(jié)的十點式按摩功能，椅背還可躺平放倒和一鍵復(fù)位。

　　配置方面，新車搭載了別克eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)和新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)。其中eConnect 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整合了全液晶儀表、中控屏、HUD平視顯示屏等硬件以及智能語音交互和觸屏操控等技術(shù)，三塊屏幕，不僅各自可以獨立顯示內(nèi)容，互相之間還可以互聯(lián)互動，實現(xiàn)了多屏互聯(lián)、多維交互一體化。另外，別克eConnect 3.0還支持9個核心控制模塊通過OTA進行遠程升級，比如車載娛樂系統(tǒng)、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊，甚至包括博世iBooster制動助力器。

　　在驅(qū)動技術(shù)方面，全新一代GL8 Avenir艾維亞家族全系標配通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱王牌動力組合，可輸出174kW和350N·m澎湃動力，動力表現(xiàn)讓人放心。而綜合百公里油耗僅為7.9L，燃油經(jīng)濟性提升8.1%。

　　從近年來的MPV銷量排行榜來看，目前國內(nèi)熱銷MPV車型基本分布在中低端和中高級兩個細分市場。而別克GL8近年來銷量表現(xiàn)十分平穩(wěn)。2017年，別克GL8銷量為14.51萬輛。近兩年GL8一直保持著14萬輛左右的年銷量。如果繼續(xù)擴大市場份額的話，勢必要在高端市場有所作為。

　　作為中高端MPV的代表，別克GL8曾以一個車型定義了一個市場。隨著消費市場的不斷細化，豪華MPV這個利潤空間更大的細分市場或許成為車企新的主戰(zhàn)場。市場上現(xiàn)有的豪華MPV車型主要有豐田埃爾法、威爾法，雷克薩斯LM、奔馳V級，價格動輒上百萬或者接近百萬元，在40萬-50萬元價格區(qū)間的GL8 Avenir或許更易為市場所接受。然而要想真正借勢國內(nèi)高端市場消費升級潛力，改變一般商務(wù)調(diào)性的GL8，恐怕在營銷概念上還得拿出更多創(chuàng)意。