中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰) “按照工信部最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源車新車銷量占比將達(dá)到25%左右。若要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來幾年內(nèi)新能源車需要有足夠力度的補(bǔ)貼替代政策。”1月12日，在中國電動汽車百人會論壇(2020)期間，國家信息中心副主任徐長明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時如是說道。

　　徐長明表示，2019年新能源車市場出現(xiàn)波動與補(bǔ)貼退坡有著直接關(guān)系。同樣一款車型，消費(fèi)者在2019年要比上一年購買最多花費(fèi)4萬余元。

　　徐長明表示，近五年新能源車高速發(fā)展，補(bǔ)貼起了決定性作用，這也說明了市場化產(chǎn)生的影響還比較小，目前新能源車還不具備市場化發(fā)展能力。

　　事實(shí)上，牌照路權(quán)優(yōu)惠也是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。2019年前11個月，國內(nèi)所銷售的新能源汽車中有超過四成用戶來自于限購城市。徐長明通過數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，限購城市私人購買的新能源乘用車，2025年預(yù)計(jì)能達(dá)到35萬輛左右。

　　徐長明認(rèn)為，若要完成2025年銷量目標(biāo)，僅依靠限購城市拉動市場較為有限，還需激發(fā)非限購城市的潛在購買力。從目前來看，非限購城市買新能源汽車最主要是經(jīng)濟(jì)節(jié)省，要么價格便宜、要么用著便宜，這是最主要的考慮。未來要發(fā)展，要么把電池價格降下來以帶動車價下降，要么有補(bǔ)貼替代政策。

　　在本次百人會論壇期間，多位業(yè)內(nèi)專家呼吁后補(bǔ)貼時代需推出補(bǔ)貼替代政策，以更好滿足消費(fèi)者使用需求。

　　徐長明認(rèn)為這是推廣新能源車的必要之舉。他建議，消費(fèi)者在安裝充電設(shè)施、享受充電服務(wù)時，牌照路權(quán)優(yōu)惠多措并舉，推進(jìn)新能源車市場化發(fā)展。