中國消費者報報道(記者吳博峰)7月23日，中國汽車健康指數(shù)管理中心發(fā)布中國汽車健康指數(shù)(C-AHI)2020年第一批車型測評結(jié)果。參與測評的共有5款車型，四款為合資品牌，一款為自主品牌。分別是東風(fēng)日產(chǎn)天籟(2019款2.0L XL舒適版)、上汽通用別克君威(2019款GS 28T尊貴型 國VI)、一汽-大眾奧迪Q5L(2020款40 TFSI 榮享進取型)、一汽豐田RAV4榮放(2020款2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版)以及長城WEY VV6(2021款2.0T 兩驅(qū)智享+)。

                                                                                                                                                                                                                                 2020年第一批測評結(jié)果

　　在車內(nèi)揮發(fā)性有機物(VOC)測試中，車內(nèi)苯健康危害指標(biāo)在常溫、光照、通風(fēng)工況下得分率均較高，綜合污染指標(biāo)的扣分點主要集中在光照工況。對比獲得五星級評價和四星級評價的車型測評結(jié)果，差距主要來自常溫工況下甲醛健康危害指標(biāo)，但這也并不意味著甲醛無法管控。測試中發(fā)現(xiàn)，部分車型在常溫工況下甲醛散發(fā)量僅為國標(biāo)限值的10%，即使在高溫工況下甲醛散發(fā)量也較低。

　　在車內(nèi)氣味強度(VOI)測試中，絕大多數(shù)車型在常溫和光照工況下車內(nèi)氣味強度和2019年整體測評結(jié)果相當(dāng)，但從分析儀的譜圖上來看，本批測評車輛車內(nèi)空氣中對人體健康危害及高強度氣味物質(zhì)的種類均明顯減小。烷烴(直鏈、支鏈、環(huán)烷烴)類對健康危害較小的物質(zhì)成為了車內(nèi)VOC物質(zhì)的主要構(gòu)成，雖也檢測出部分酯類、醚類、醇類化合物，但無論從種類還是含量上看，均比去年同期測評的車型有了較大的改善。

　　在電磁輻射(EMR)測評中，電磁輻射測評結(jié)果較去年有明顯提升。與此同時，健康指數(shù)為響應(yīng)消費者關(guān)切的問題，針對“中控大屏區(qū)”電磁輻射工況，開展測評研究。研究發(fā)現(xiàn)，本次測評車輛中控大屏區(qū)域低頻磁場輻射均在測量設(shè)備低噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關(guān)聯(lián)。這說明，網(wǎng)絡(luò)流傳的“大屏輻射大，對身體有害”的說法并不科學(xué)。

　　隨著汽車健康指數(shù)研究的不斷深入，指數(shù)測評規(guī)程也在進一步完善。中國汽車健康指數(shù)車內(nèi)顆粒物(PM)測試評價規(guī)程已經(jīng)在官網(wǎng)上征求意見，并將于近期正式發(fā)布;車內(nèi)致敏風(fēng)險(VAR)測試評價規(guī)程也已經(jīng)通過數(shù)輪技術(shù)研討和專家評審，也會在今年公開征求意見，未來汽車健康指數(shù)測評維度將會更加全面和多元化。

　　隨著體系測評維度的不斷豐富及完善，中國汽車健康指數(shù)的測評結(jié)果將更加全面地揭示車內(nèi)環(huán)境對人體健康的影響，為消費者選車購車提供更科學(xué)的參考。中國汽車健康指數(shù)管理中心主任宮寶利表示：“中國汽車健康指數(shù)管理中心將進一步深化與醫(yī)療、通信、環(huán)保等行業(yè)的持續(xù)交流與深度合作，推進車內(nèi)污染物與人體健康關(guān)聯(lián)性研究，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”