中國消費(fèi)者報(bào)訊(記者桑雪騏)7月7日，第三屆智慧地鐵首席信息官和總工程師論壇在上海舉行。論壇由上海市交通運(yùn)輸研究中心主辦，全國各地?cái)?shù)十位軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人出席，共同探討行業(yè)的智慧化升級。

　　會(huì)上，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示，與軌道交通場景互補(bǔ)的哈啰定點(diǎn)停車模式已經(jīng)在全國超過百座城市落地，企業(yè)引導(dǎo)、用戶體驗(yàn)和城市治理綜合效果良好，有望成為共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)共享出行產(chǎn)品進(jìn)入“企業(yè)-政府-用戶”共同參與、共建共治的新階段。

　　據(jù)介紹，共享單車的定點(diǎn)停車模式是指用戶停車結(jié)算須在指定點(diǎn)位的一種運(yùn)營模式。相較傳統(tǒng)共享單車的隨停隨用，定點(diǎn)停車更加有利于單車使用規(guī)范和城市道路秩序管理。另外，因?yàn)檐囕v停放均在指定地點(diǎn)，也增加了用戶找車用車的確定性，避免高峰時(shí)一車難求情況的出現(xiàn)。

　　褚軼群表示，哈啰單車運(yùn)營城市中已有近1/3的城市升級為定點(diǎn)停車模式。通過對出行需求的理解和城市兩輪潮汐效應(yīng)的洞察，絕大多數(shù)停車點(diǎn)有“數(shù)據(jù)支持”——能夠反應(yīng)城市整體兩輪出行方向、目的、地點(diǎn)和場景，能夠最大程度預(yù)測用車需求，因此也能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造與隨停模式差別極低的用車體驗(yàn)。

　　同時(shí)，哈啰還主動(dòng)開放了用戶互動(dòng)平臺(tái)，至今已收到近六萬條停車點(diǎn)建議，經(jīng)過點(diǎn)位聚合和路面校驗(yàn)，其中過半被采納應(yīng)用。因?yàn)橥＼囉密嚧_定性增加，真實(shí)用戶好評率較高，在深圳、蘭州、哈爾濱等地，用戶定點(diǎn)還車率最高可達(dá)到98%。據(jù)悉，哈啰定點(diǎn)停車模式主要通過車輛內(nèi)置的北斗定位芯片和自研的電子圍欄等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

　　褚軼群表示，共享單車行業(yè)已經(jīng)邁過了蠻荒時(shí)期，走出了可持續(xù)商業(yè)模式，眼下正在步入3.0時(shí)代，需要企業(yè)主動(dòng)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，與城市共建共享、共管共治，共同推動(dòng)用戶友好、城市友好、管理友好的公共出行時(shí)代。