中國消費者報報道(記者吳博峰)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的背景下，汽車變速器及齒輪傳動行業(yè)如何變革，影響著汽車產(chǎn)品迭代進程。

      10月25日，以“電驅智聯(lián) 創(chuàng)贏未來”為主題的第二十二屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會在滬舉辦。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，軟件定義汽車的時代，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷顛覆性重構，跨界融合是必然之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈將在以“三電”技術和智能網(wǎng)聯(lián)技術為核心的汽車技術迭代中構建全新的業(yè)態(tài)，包括新開發(fā)模式、新生產(chǎn)模式、新產(chǎn)品定義、新使用模式、新基礎設施、新出行服務模式等。

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　　面對這樣的行業(yè)新形勢，中國汽車工程學會今年組織啟動了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》的修訂工作?！豆?jié)能和新能源汽車技術路線圖2.0版》的“1+9”架構(1項總體目標+9項專題研究)中，特別增加了充電基礎設施和電驅動系統(tǒng)兩項專題，其中電驅動總成系統(tǒng)的重點關注方向是驅動電機、電機控制器、變/減速器等核心技術。在乘用車領域，變速器持續(xù)向著自動化、多檔化方向發(fā)展，傳動效率持續(xù)上升。

　　近年來，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。而這首先要求汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游做出改變。

　　對于今后的發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍提出了重新定義齒輪傳動行業(yè)的想法。河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心主任陳勇表示，隨著新能源車技術的持續(xù)發(fā)展，變速器及電驅動系統(tǒng)的技術路線也會發(fā)生改變，單電機、雙電機驅動下的各種電驅動系統(tǒng)將持續(xù)迭代升級，涵蓋混合動力專用變速器、多合一電驅動系統(tǒng)、一體化電驅動橋等。

　　實際上，在前沿的輪轂電機方面，國內(nèi)企業(yè)目前已有自主研發(fā)的成果。目前國產(chǎn)輪轂電機集成了轉子電機、制動模塊、懸架系統(tǒng)等，系統(tǒng)可以自由控制每一個車輪的扭矩，使車輛可以完成360度旋轉，消費者能夠享受到更多駕駛樂趣。此外，車輛的靈活性、操控性、安全性能等都相應得以提升，尤其適合未來自動駕駛汽車的需求。

　　中國汽車工程學會齒輪技術分會主任委員呂超認為，汽車產(chǎn)業(yè)要重新定義齒輪傳動行業(yè)的關鍵在于強化自身軟件能力，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。其次，要敢于深度融合，才能集成更多資源和技術實現(xiàn)自身的能力提升和轉型發(fā)展。