中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)“經(jīng)過本次疫情，汽車行業(yè)普遍認(rèn)為擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響重要著力點(diǎn)之一，那么現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心自然也就轉(zhuǎn)移到了如何打動(dòng)消費(fèi)者購車的問題上。”3月13日，在由中國汽車流通協(xié)會(huì)和寰球汽車集團(tuán)共同主辦的中國汽車創(chuàng)新服務(wù)大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍表示，要進(jìn)一步挖掘消費(fèi)潛力，首先需要強(qiáng)有力的政策扶持。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車銷量僅31萬輛，同比下降79.1%。受此因素影響，今年前兩個(gè)月車市表現(xiàn)也明顯低于往年同期市場。

　　在這樣的背景下，汽車市場將通過何種舉措刺激汽車消費(fèi)，不僅牽動(dòng)著各大主機(jī)廠的神經(jīng)，更是廣大消費(fèi)者關(guān)心的話題。

　　限購“松綁”釋放消費(fèi)潛力

　　今年以來，受疫情影響，國內(nèi)車市一度低迷。各種利好政策出臺讓人們看到了希望。

　　3月13日，國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等23個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》，明確提出，要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。

　　一直以來，關(guān)于解除限購汽車政策的訴求不絕于耳。而隨著特殊因素導(dǎo)致車市大幅下滑，“松綁”汽車限購的呼聲越來越高。

　　近年來，為了減少交通擁堵，北京、上海、天津等多個(gè)國內(nèi)主要城市均推出了限購政策。同時(shí)，國內(nèi)車市進(jìn)入高位平臺調(diào)整期，開始出現(xiàn)下滑趨勢。

　　面對當(dāng)下汽車市場困境，釋放限購地區(qū)大量潛在消費(fèi)需求無疑是好辦法。

　　以北京市為例，根據(jù)今年小客車指標(biāo)總量和配置比例，北京市全年燃油車指標(biāo)數(shù)量僅為4萬個(gè)，并且是由個(gè)人、單位和營運(yùn)小客車三部分組成。可見，如此號牌配置數(shù)量與廣大消費(fèi)者實(shí)際購買需求存在巨大差距。

　　沈進(jìn)軍表示，從2010年一些城市實(shí)施限購以來，國內(nèi)限購城市數(shù)量越來越多，但道路擁堵問題依舊，該政策帶來的直接結(jié)果是大量潛在消費(fèi)者苦苦搖號等待。擁堵問題之所以長期存在，在于沒有真正找到擁堵根源所在。

　　按照部分國家做法，如英國、新加坡等均通過增加使用環(huán)節(jié)成本來調(diào)節(jié)市場運(yùn)行節(jié)奏，起到了一定效果。但類似方法未必適用于國內(nèi)城市。解決擁堵，看來還需另作他謀。

　　目前已有部分城市取消或放寬限購政策。去年，貴陽宣布正式取消小客車搖號政策，成為全國實(shí)行限購政策省市中首個(gè)全面取消限購城市。

　　數(shù)據(jù)表明，廢除限購確實(shí)對刺激消費(fèi)者購買力有促進(jìn)作用。記者從中汽協(xié)獲悉，去年貴陽市小客車總銷量達(dá)到近年來歷史新高，同比增加5%以上。隨后，廣州、深圳、海南等地已陸續(xù)宣布放寬限購政策。

　　受新冠肺炎疫情影響，不少消費(fèi)者認(rèn)為公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L(fēng)險(xiǎn)，所以會(huì)選擇購買汽車作為日常出行工具。J.D.Power發(fā)布的《新冠肺炎疫情對消費(fèi)者購車意愿影響調(diào)查報(bào)告》顯示，有25%消費(fèi)者明確表示想提前購車。

　　可以預(yù)見，取消限購有利于充分發(fā)揮市場作用，讓廣大消費(fèi)者實(shí)際需求得到充分滿足。

　　購置稅優(yōu)惠政策適時(shí)啟動(dòng)

　　“在國內(nèi)汽車發(fā)展史上，小型乘用車購置稅優(yōu)惠政策多次出臺刺激車市，均起到了明顯作用，希望這一政策可以在今年再次發(fā)揮作用。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長王都在談及如何拉動(dòng)車市消費(fèi)時(shí)說道。

　　消費(fèi)者購車時(shí)都會(huì)涉及購置稅。這一消費(fèi)者購車時(shí)繳納的個(gè)人征稅，曾在調(diào)節(jié)汽車市場的優(yōu)惠政策中多次出現(xiàn)。

　　3月13日，工信部公布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批)，其中不少消費(fèi)者青睞有加的特斯拉MODEL3在列。

　　特斯拉MODEL3進(jìn)入免征購置稅目錄，依照購置稅10%標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，意味著消費(fèi)者購買這款車可以少花3萬元。

　　2009年，當(dāng)時(shí)為了提振車市，小排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策首次實(shí)施。當(dāng)年，中國汽車市場首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國;2015年，購置稅優(yōu)惠政策再次實(shí)施，對2016、2017年車市穩(wěn)定發(fā)展起到了重要作用。

　　今年車市再次走到了十字路口。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月所有乘用車市場銷量排名前十五的汽車集團(tuán)中，僅一汽一家實(shí)現(xiàn)正增長。2月，上汽集團(tuán)銷量17.8萬輛，同比下滑54.1%;吉利汽車銷量13.3萬輛，同比下滑45.1%;江淮銷量為4.9萬輛，同比下滑42%。

　　不難看出，如果國家層面沒有強(qiáng)力刺激政策，2020年車市負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大。

　　王都表示，特殊時(shí)期，不能完全依靠市場機(jī)制來激活市場，需要一個(gè)能夠被廣大消費(fèi)者普遍接受的方式，而購置稅是當(dāng)下最合理的選擇。

　　其實(shí)，早在2018年，中汽協(xié)就呼吁希望長期保留購置稅優(yōu)惠政策。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，對于一個(gè)市場體量大、市場消費(fèi)需求高的產(chǎn)業(yè)來說，相關(guān)政策穩(wěn)定是穩(wěn)定車市發(fā)展的信心，也可避免消費(fèi)者因政策切換提前透支消費(fèi)。他希望購置稅優(yōu)惠政策盡快落地，更希望這項(xiàng)政策可以久一些。

　　汽車市場引入新服務(wù)模式

為應(yīng)對疫情，車企紛紛推出各種云服務(wù)。資料圖片

　　雖然此前各大車企總把汽車服務(wù)創(chuàng)新掛在嘴邊，但由于種種原因并未做出實(shí)質(zhì)性改變。

　　本次疫情，讓傳統(tǒng)銷售渠道和服務(wù)手段無用武之地，針對消費(fèi)者需求，汽車企業(yè)紛紛開始創(chuàng)新服務(wù)。購車方式、新車發(fā)布、維修保養(yǎng)服務(wù)……疫情之下，“云保養(yǎng)”“云上市”、無接觸服務(wù)風(fēng)行一時(shí)。

　　中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量委員會(huì)秘書長高凌表示，疫情對汽車消費(fèi)行為影響巨大，進(jìn)而對汽車銷售、車輛售后服務(wù)、金融政策等方面帶來影響?，F(xiàn)在，主流汽車企業(yè)都將滿足消費(fèi)者需求視為“戰(zhàn)疫”重要舉措，不斷完善創(chuàng)新服務(wù)模式。

　　在各種創(chuàng)新服務(wù)模式中，當(dāng)屬線上直播最為火熱。記者注意到，名爵、榮威、寶馬等多家車企在線直播關(guān)注度超過50萬人以上，令不少車企直呼“沒想到”。

　　新車對各大車企全年市場布局有著重要影響。沈進(jìn)軍建議，汽車企業(yè)應(yīng)利用新技術(shù)完成上市創(chuàng)新活動(dòng)，盡管線上直播可能存在一些不足，但這種創(chuàng)新，對于固守陳規(guī)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的改變。

　　值得一提的是，受疫情影響，本次大會(huì)首次以線上直播形式舉辦?；蛟S因網(wǎng)絡(luò)問題，直播過程中出現(xiàn)信號中斷現(xiàn)象。

　　對于這種瑕疵，正如沈進(jìn)軍所言，也許在短時(shí)間內(nèi)還不能做到完美，但只要敢于做出嘗試，擁抱新的創(chuàng)新服務(wù)模式，就是為消費(fèi)者在特殊時(shí)期所作出的最大努力。