策劃撰寫 ：王小月

　　春分已過，冬日陰霾漸漸離人遠(yuǎn)去。

　　北方多數(shù)地區(qū)氣溫已逐步變暖，對于車輛使用而言，常言所說的機油汽油水、剎車?yán)葻舢?dāng)中的液體部分，問題相應(yīng)減少。現(xiàn)在車主要關(guān)心的，應(yīng)該是北方春季即將出現(xiàn)的飛絮，以及南方多雨天氣中，車輛的制動剎車性能問題了。

　　對于一輛車的使用養(yǎng)護，常規(guī)就是機油汽油水，剎車?yán)葻簟Ｓ幸粯映鰡栴}，消費者也心焦。不過，問題是真是假，對車輛帶來影響程度深淺，有或沒有，不能人云亦云，需要學(xué)會科學(xué)判斷認(rèn)知。

　　有車主擔(dān)心，前段時間，一時所傳個別車輛機油液“液面上升”現(xiàn)象，會不會出現(xiàn)在我的車上?機油液真的會增加嗎?機油液“液面上升”，到底會對車輛造成什么影響?

　　機油液面真的會上升嗎

　　對于很多非專業(yè)的車主而言，不會對車輛工作的狀況了如指掌，更難以對相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析，所以，僅從某個單一數(shù)據(jù)看，一般消費者可能會有一些誤解。但弄清楚汽車機械運轉(zhuǎn)的基本情況，對于正確認(rèn)識自己的車輛會有很大幫助。

　　在發(fā)動機啟動后開始工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物，包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等，這些都是高溫氣體。當(dāng)這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進入到曲軸箱后，尤其是在冷機狀態(tài)下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會導(dǎo)致高溫氣體部分凝結(jié)。

　　此時，天氣情況會對這種現(xiàn)象造成較大影響。尤其在冬季的北方，如果氣溫較低，發(fā)動機在低溫下運行時，會有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和機油混合。

　　需要注意的是，如果這些多余成分長時間和機油在曲軸箱內(nèi)混合，會導(dǎo)致機油加速變質(zhì)，并有可能會造成機件的腐蝕。這也是消費者最為關(guān)心的部分。

　　不過，放心，汽車發(fā)動機工程師們的處理方式是，為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生，會把這些曲軸箱竄氣對外排除。然而，如果將這些竄氣直接排放到空氣中，會造成大氣污染，同時也會浪費掉不少的燃油。所以，排除這些竄氣的辦法是，在發(fā)動機配備強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的真空效應(yīng)，把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道，然后進入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。

　　通過這個過程，可以使多余的氣體通過 PCV(曲軸箱強制通風(fēng))再次進入氣缸內(nèi)被燃燒掉，機油量也會隨之回復(fù)到原來的水平。

　　但是，如果當(dāng)汽車在低速短距離行駛時，發(fā)動機不能充分暖機的前提下，可能會發(fā)生機油液面上升和在機油加注蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象。

　　這種情況會在兩個前提下發(fā)生：一是氣溫較低，二是短途行駛車輛是在發(fā)動機未充分熱車情況下運行。

　　不過，面對這樣的問題無須擔(dān)心，這種現(xiàn)象是發(fā)動機在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響，這是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會出現(xiàn)的常態(tài)。

　　機油乳化具體原因是什么

　　面對上面的解釋，消費者會問，溫度低到什么程度才算低?具體運行狀況如何才算未充分熱車?也就是說，機油在什么樣的具體前提下，才會乳化?

　　一般而言，機油乳化原因包括：

　　發(fā)動機反復(fù)在無法充分暖機(水溫在80℃以下)的狀態(tài)(低速短距離，氣溫10℃/30分鐘)下使用(行駛)時，發(fā)動機內(nèi)的少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動機機油里，機油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。

　　乳化問題何時會消除？

　　在車輛中高速行駛后發(fā)動機充分暖機，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會消失。

　　可以說，乳化現(xiàn)象是發(fā)動機在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響。

　　從技術(shù)角度看，汽油發(fā)動機在低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態(tài)下都會發(fā)生該現(xiàn)象;而混動車型低速短距離行駛時也有可能出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

　　這是因為，混動車型的汽油發(fā)動機間歇性工作，在未充分暖機之前發(fā)動機就停止工作的時候，在機油加注蓋內(nèi)內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象，經(jīng)發(fā)動機連續(xù)工作，發(fā)動機機油溫度上升后，這種現(xiàn)象就會消失，這也屬于正?，F(xiàn)象。

　　其實從發(fā)動機運行角度，也可通過簡單描述揭示上述問題：目前幾乎所有的發(fā)動機為了節(jié)省不必要的油耗，都會減少活塞環(huán)，尤其降低活塞環(huán)的張緊力，在這種情況下，如果沒有辦法把這層油膜刮回去，就造成了機油增多的問題。而燃燒不完全時，導(dǎo)致濕壁的現(xiàn)象;再有，就是冬天低溫情況下油底殼蒸發(fā)所致。

　　如何判斷機油液面是否上升

　　在測量機油量時，地面平整度，機油溫度(溫度越高，機油膨脹率越大)等因素都會對測量產(chǎn)生影響，因此在合適的地點場所、采用正確的測量方法很關(guān)鍵。

　　發(fā)動機機油的正確測量方法如下：

　　確保車輛停在平穩(wěn)的路面上，提高油位檢測的準(zhǔn)確度。

　　熄滅發(fā)動機，等5-10分鐘左右，讓發(fā)動機冷卻下來，也讓停留在發(fā)動機上部的機油充分流入油底殼;

　　將機油尺取出擦凈，再重新插入尺孔中，靜等幾秒取出，觀察機油尺上油痕位置，查看機油量。

　　在此過程中，如果發(fā)現(xiàn)機油少量增多時，不必恐慌。一如前文所述，在冬季低溫短途行駛時，大部分車輛都會出現(xiàn)這樣的問題。當(dāng)發(fā)動機進入正常工作溫度后，油氣分離器會將混入機油中的汽油分離出來再次燃燒，機油量就恢復(fù)正常了。

　　如果不放心，車主可以在車輛停穩(wěn)后，再次進行確認(rèn)。當(dāng)然，如果有大幅變化，油液液面上升，應(yīng)該就近去維修站請專業(yè)人員進行處理。但如果是少量的機油增多，則不會對機油特性造成損害，并進而損壞發(fā)動機。