中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)近期，經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)約車內(nèi)穿上了一層透明“防護(hù)衣”。

　　網(wǎng)約車因接觸人流復(fù)雜，且空間狹小密閉，容易成為病毒滋生繁衍的場所。各大網(wǎng)約車平臺(tái)為應(yīng)對疫情做出及時(shí)反應(yīng)，在車輛內(nèi)部安裝防護(hù)隔離膜，以進(jìn)一步保障駕乘人員安全，有效切斷病毒傳播途徑。

　　那么，這種特殊時(shí)期的防疫措施能否達(dá)到預(yù)期效果?

　　加裝車內(nèi)防護(hù)隔離

　　3月2日，高德打車聯(lián)合旅程約車免費(fèi)為網(wǎng)約車司機(jī)安裝防護(hù)隔離膜，打造防護(hù)艙。

　　據(jù)悉，目前高德打車聯(lián)合旅程約車已在成都、重慶、青島等14個(gè)城市啟用多個(gè)“防護(hù)艙”安裝點(diǎn)，主要防護(hù)隔離物為無毒無味且具有較好強(qiáng)度的復(fù)合聚乙烯薄膜。

　　在此之前，滴滴出行、曹操出行等多家網(wǎng)約車平臺(tái)也已表示在網(wǎng)約車內(nèi)加裝透明防護(hù)隔離膜。近來，在車內(nèi)加裝隔離裝置成為網(wǎng)約車平臺(tái)的普遍做法。

　　作為人們出行主要交通工具之一，尤其是在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，網(wǎng)約車承擔(dān)著非比尋常的公共交通職能。而這種功能屬性，也意味著網(wǎng)約車首先要做好自身防疫工作。

　　專家解釋，新冠肺炎病毒傳播途徑主要為飛沫傳播、氣溶膠傳播和接觸傳播。換句話說，人們談話、打噴嚏、咳嗽等行為都有可能導(dǎo)致病原體傳播進(jìn)入人體從而引發(fā)感染。

　　正因如此，加裝防護(hù)隔離膜成為出行服務(wù)公司提升出行安全的重要手段。

　　網(wǎng)約車平臺(tái)在車內(nèi)前后排之間加裝防護(hù)膜，將駕駛者和乘客隔離開來，形成簡易的車內(nèi)安全艙，從而將交叉感染可能性降至最低。

　　滴滴出行官方客服對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，眼下正值疫情防控工作關(guān)鍵時(shí)期，滴滴出行為運(yùn)行車輛加裝防護(hù)隔離膜主要是為了防止飛沫傳播，以提高乘客和司機(jī)的安全性。

　　記者注意到，為促使司機(jī)快速提升車輛防護(hù)級(jí)別，各大平臺(tái)均推出免費(fèi)安裝政策。

　　以滴滴出行為例，司機(jī)按照官方APP內(nèi)教程自行采購安裝，上傳照片通過核驗(yàn)后，司機(jī)的采購防護(hù)隔離膜成本由滴滴以補(bǔ)貼形式予以報(bào)銷，報(bào)銷政策持續(xù)時(shí)間視疫情情況而定。

　　此外，各家網(wǎng)約車平臺(tái)均要求網(wǎng)約車內(nèi)勤通風(fēng)、定時(shí)消毒，盡可能實(shí)施多重保護(hù)。

　　確有防護(hù)作用

　　“一層薄薄的透明防護(hù)隔離膜，價(jià)格不高甚至看上去有些簡陋，如此防護(hù)措施能起到作用嗎?”在看過網(wǎng)約車新添置的“防護(hù)衣”后，相信持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者不在少數(shù)。

　　的確，相比人們此前看到的醫(yī)療防護(hù)隔離裝置，臨時(shí)安裝在網(wǎng)約車上防護(hù)隔離膜相對簡單。但是，衡量其價(jià)值高低，關(guān)鍵在于其實(shí)際防護(hù)效果。

　　清華大學(xué)玉泉醫(yī)院副主任醫(yī)師陳琳在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在車內(nèi)加裝防護(hù)膜實(shí)現(xiàn)物理隔離，能夠有效阻止空氣中飛沫流通。在此基礎(chǔ)上，駕乘雙方若再做好個(gè)人防護(hù)工作，按照要求戴好口罩，會(huì)使整個(gè)運(yùn)營過程安全性大幅提升。他認(rèn)為，這種辦法雖然簡單，但實(shí)際效果不錯(cuò)。

　　據(jù)記者了解，2月21日，海南省?？谑行?，在全市出租車上推廣安裝防護(hù)隔離膜，參加運(yùn)營服務(wù)的網(wǎng)約車必須先安裝隔離防護(hù)膜才能從事運(yùn)營服務(wù)，禁止網(wǎng)約車平臺(tái)向未安裝隔離防護(hù)膜的車輛派單。

　　疫情防控，除了做好防護(hù)，消毒滅菌也同樣重要。

　　醫(yī)學(xué)研究表示，病菌會(huì)在物理表面上存在相當(dāng)長時(shí)間，一旦病菌以飛沫方式附著在防護(hù)隔離膜上，這層本是保護(hù)裝置的防護(hù)膜反而會(huì)成為污染物，可能給接下來的乘客埋下安全隱患。

　　提到消毒，人們首先想到的是84消毒液。但是陳琳表示，84消毒液揮發(fā)的氯氣對人呼吸道有強(qiáng)烈刺激性，密閉車內(nèi)環(huán)境空氣不流通，同時(shí)84消毒液對復(fù)合聚乙烯薄膜具有腐蝕性，所以在車內(nèi)消毒中不宜使用84消毒液。

　　據(jù)陳琳介紹，現(xiàn)在不少醫(yī)院也已逐漸減少84消毒液的使用量，進(jìn)而改為無腐蝕性的消毒液，按一定比例稀釋噴灑在車輛門把手、方向盤、安全帶等使用頻率高的物體表面后擦拭即可。

　　健康概念成為風(fēng)口

　　疫情發(fā)生，車內(nèi)健康方面話題引發(fā)全社會(huì)關(guān)注。

　　國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前很多乘用車型上均配有車載空氣凈化裝置，可以有效過濾空氣中顆粒物、灰塵、花粉等物質(zhì)，在一定程度上防止病毒在車內(nèi)傳播。但大部分車載空氣凈化裝置主要功能是提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，并非滅菌消毒，不能起到完全阻隔病毒作用。

　　宋廣生表示，近年來為滿足消費(fèi)者對于空氣質(zhì)量的普遍訴求，各大車企無論是在車載空氣凈化器搭載比例還是質(zhì)量方面都有了明顯提升。而本次疫情將空氣質(zhì)量改善一舉提升到健康高度，既然消費(fèi)者有了新的需求，理所當(dāng)然成為汽車企業(yè)面臨的一個(gè)新課題。

　　近日，多家汽車企業(yè)主動(dòng)推出“健康艙”概念，通過技術(shù)迭代進(jìn)一步升級(jí)空氣凈化系統(tǒng)，替代防護(hù)隔離膜的補(bǔ)充角色。

　　比如，上汽榮威率先在旗下Ei5車型上搭載擁有UVC紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)的車載空調(diào);第二代傳祺GS4的負(fù)離子系統(tǒng)和AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)智能控制車內(nèi)空氣質(zhì)量;北汽新能源的“健康乘員艙”，在有效防止0.3微米顆粒物及病毒顆粒侵入的同時(shí)，還搭配負(fù)離子空氣凈化功能……

　　面對疫情后消費(fèi)市場出現(xiàn)的使用需求，沒有一家汽車企業(yè)能夠選擇置身事外。各大車企紛紛布局健康艙領(lǐng)域，通過科技創(chuàng)新方式向市場推出高品質(zhì)產(chǎn)品，共同見證這場疫情帶給汽車市場的變化。